Автоматы по продаже билетов

10178

Автоматы по продаже билетов в режиме самообслуживания с успехом заменяют живых кассиров и избавляют пользователей от ожидания очередях.

Билетные автоматы: внедрения, кейсы


Многофункциональные автоматы по продаже билетов установлены в сети кинотеатров AMC Theatres

Автоматы по продаже билетов

Автоматы по продаже билетов


Одна из крупнейших сетей кинотеатров Германии AMC Theatres внедряет новую стратегию обслуживания Omni-channel, охватывающую все каналы коммуникации с клиентами. Согласно новой концепции во всех кинозалах AMC будут установлены терминалы самообслуживания, выполняющие автоматическую проверку купленного заранее электронного билета и позволяющие купить билеты прямо в кинотеатре непосредственно перед сеансом.

По планам руководства AMC Theatres многофункциональные интерактивные киоски Pyramid с функцией мультитач избавят посетителей от очередей и сократят время, которое требуется на покупку билета. Кроме того, AMC рассчитывает увеличить свои доходы за счет интеграции новых каналов продаж. Работающий уже канал онлайн-продаж дополнят возможностью продажи билетов через мобильные приложения и через терминалы самообслуживания.

Выбирая модель терминалов самообслуживания для своих кинотеатров, AMC исходила из нескольких требований:

  • актуальный, убедительный дизайн, соответствующий ожиданиям клиентов;
  • усовершенствованные технические и бизнес-возможности;
  • использование передовых сенсорных технологий;
  • гибкое развертывание и масштабирование проекта на всю сеть кинозалов;
  • использование перспективных платежных технологий.

Бизнес-цели, стоящие перед компанией, заключались в основном в ускорении процесса покупки билета в режиме самообслуживания, что должно привести в дальнейшем к заметному увеличению доли продаж через терминалы и, как следствие, к привлечению новых клиентов и росту продаж в целом.

В течение нескольких недель специалистами компании Pyramid был разработан прототип сенсорного терминала самообслуживания с учетом фирменного стиля АМС, а также продумана комплектация, включающая компактный компьютер на базе процессора Intel и ряд периферийных устройств: термопринтер, считыватель карт с магнитной полосой для приема оплаты и программ лояльности, сканер штрих-кодов и QR-кодов для взаимодействия с посетителями.

Автоматы продажи билетов в кино внедрены в сети кинотеатров «Империя Грез»

Еще в 2007 году автоматические кино-кассы заработали в сети кинотеатров «Империя Грез» в Нижнем Новгороде. Терминалы самообслуживания «Кино-касса» позволяют использовать передовые технологии для повышения уровня сервиса.

Функции автоматизированных касс определяет программное обеспечение. Использование различных опций в комплектации позволяет принимать наличные деньги и средства с пластиковых карт, идентифицировать клубные и дисконтные карты, распечатывать билеты и чеки, производить операции в режиме on-line. Автомат отсекает и накапливает корешки билетов для отчетности.

Благодаря удаленным кассам посетители крупных торговых центров могут приобрести билет в кинотеатр, совершая прочие покупки. Терминал облегчает диалог со зрителем. Анонсы, ролики о фильмах, информация о стоимости билетов и скидках выводится на сенсорный экран терминала. Непосредственно в месте установки киоска Клиент может выбрать время сеанса и место, купить билет, получить скидку по дисконтной карте.

Технический директор сети кинотеатров «Империя Грез» Владимир Юрьевич Мочалкин остался доволен реализованной системой. Проект был первым опытом сотрудничества с кинотеатрами, и согласование технических вопросов заняло определенное время. Тем не менее, оптимальные решения были найдены, готовое оборудование реализует все функции программного обеспечения.

«Мосгортранс» активно устанавливает билетные автоматы

«Мосгортранс» устанавливает билетные автоматы

«Мосгортранс» устанавливает билетные автоматы


Начиная с 2014 года ГУП «Мосгортранс» активно размещает автоматы по продаже билетов на остановках городского транспорта и в метро.

Терминалы самообслуживания позволяют пассажирам оплачивать поездки в метро и наземном транспорте столицы, приобретать и пополнять карту «Тройка». Кроме того, в автоматах можно проверить состояние проездного и посмотреть средства, оставшиеся на электронном кошельке. С помощью автоматов москвичи могут регистрировать студенческие и школьные проездные. Оплачивать билеты в автоматах можно как наличными, так и с помощью электронных карт. В функции аппаратов выходит также выдача сдачи и отображение актуальной информации на светодиодном экране.

По мнению руководства «Мосгортранс», автоматы станут для москвичей удобной заменой приобретению билетов в киосках и кассах. В первую очередь терминалы размещаются на остановках с большим пассажиропотоком. Они работают круглосуточно, позволяя горожанам приобретать проездные в удобное время.

МТС внедрила бесконтактные платежи для оплаты проезда на общественном транспорте Екатеринбурга

Компания МТС запустила в Екатеринбурге сервис бесконтактной оплаты за проезд на всех видах общественного транспорта со счета мобильного телефона. В основе этой услуги лежит технология NFC /Near Field Communication/, которая позволяет обмениваться данными между устройствами на расстоянии около 10 сантиметров.

В МТС уточнили, что проект реализован совместно с министерством связи и информационных технологий Свердловской области. Техническое решение позволит принимать бесконтактные платежи во всем муниципальном транспорте, включая автобусы, трамваи, троллейбусы, метро, а в перспективе к проекту могут присоединиться частные перевозчики. Похожие проекты в разработке в ряде регионов Сибири, Урала.

В Екатеринбурге также готовятся проекты по оплате с помощью NFC услуг ряда парковок и сетей заправок.

Направление мобильных платежей становится все более перспективным сегментом мобильных услуг. По экспертным прогнозам, оборот мирового рынка мобильных платежей будет расти на 96 проц в год и в 2013 году составит порядка $87 млрд, а доходы игроков этого рынка достигнут $5,4 млрд. В России объем доходов от мобильных платежей прогнозируется в 2013 году на уровне $40 млн.

Технология бесконтактных платежей NFC, позволяющая оплачивать услуги, просто поднеся мобильных телефон к терминалу, становится все более популярной как в России, так и в мире. Однако если за рубежом сервис уже тестируется в сфере торговли, то в России речь идет пока только о транспортном секторе. В частности, к концу года со счета мобильного телефона абонентам всех операторов «большой тройки» можно будет со счета мобильного телефона оплачивать проезд на столичных аэроэкспрессах во всех направлениях. Кроме того, оператор «Мегафон» реализует NFC-проект в петербургском метрополитене, а МТС – на московском.

British Airways установила автоматы по продаже авиабилетов в Пулково и Домодедово

В 2005 году британская авиакомпания British Airways существенно изменила систему продаж билетов на собственные рейсы в аэропорту Пулково. Были установлены автоматы для продажи электронных билетов.

По словам регионального коммерческого директора British Airways по Восточной Европе Даниэля Буркарда, система электронных продаж авиабилетов в Петербурге подобна той, которая была установлена компанией в московском аэропорту Домодедово в 2003 году. Система позволила отказаться от традиционных бумажных билетов, а значит — от необходимости ездить за ними. Регистрироваться на рейс можно будет с помощью автоматов для самостоятельной регистрации (Self-Serice Check in Kiosks), распечатывать посадочные талоны — через интернет дома или на работе.

50% автоматов по продаже билетов Merk Reisen приносят прибыль

Билетные терминалы сети Merk Reisen

Гендиректор Merk Reisen Rus Эльдар Тефетулин придумал новую услугу — терминалы самообслуживания по продаже авиа- и железнодорожных билетов. Он рассчитывал на «белых воротничков», но в итоге создал сервис совсем для другой аудитории.

В начале февраля 2012 года в офисе Merk Reisen Rus пили шампанское. В одном из терминалов в «Перекрестке» клиент купил билеты на Мальдивы, а буквально через час в «Азбуке вкуса» был продан билет в Таиланд. Хотя чаще через терминалы покупают билеты в Азербайджан, Таджикистан, Армению и другие страны, где живут семьи работающих в Москве гастарбайтеров. На этом фоне двойную продажу билетов в туристические страны в компании сочли достойным поводом для небольшого праздника: спустя год после запуска проекта у него появились клиенты, на которых менеджеры Merk Reisen Rus рассчитывали изначально.

Рынок онлайн-бронирования билетов удваивается ежегодно — это современный Клондайк. Люди все чаще самостоятельно организовывают свой отдых и все активнее покупают в интернете. По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2011 году пользователи Рунета приобрели авиабилетов на 34 млрд руб. Сегодня за перспективный сегмент борются уже около 200 онлайн-агентств и специализированных поисковиков. Но зарабатывают на золотой лихорадке те старатели, которые первыми успели застолбить участки.

Эльдар Тефетулин в общую драку ввязываться не стал. По его расчетам, лишь около 7% потребителей покупают билеты в интернете. Большинство же людей опасаются это делать. Однако многие привыкли оплачивать счета и погашать кредиты в электронных терминалах — оборот таких платежей в прошлом году превысил 1 трлн руб. «В России, как нигде, популярны квази-интернет-сервисы, когда типичная интернет-услуга подменяется неким аналогом в офлайне,— признает CEO интернет-агрегатора билетов Jizo.ru Сергей Лаврентьев.— Казалось бы, зачем нужны терминалы Qiwi, если есть услуга интернет-банк. Тем не менее «столбики» стоят на каждом углу».

Тефетулин придумал новую для России услугу, но ошибся с аудиторией проекта, расположением билетных терминалов и методами продвижения. На исправление ошибок ушел целый год.

Касса без кассира

Владельцы компании ООО «Мерк Райзен Рус» Антон Ломов и Наталья Пенкова (данные «СПАРК-Интерфакс») живут в Германии и занимаются туристическими и логистическими проектами. В 2007 году они решили развернуть бизнес на родине — открыли 25 касс по продаже билетов в Москве и Краснодарском крае. Но бизнес оказался не слишком выгодным, так что в сентябре 2010 года они наняли бывшего директора по маркетингу авиакомпании SkyExpress Максима Побережника и запустили интернет-агентство по продаже билетов Aviacassa.

Но что делать с офлайновым бизнесом? Просто закрыть проект и списать убытки немецкие бизнесмены оказались не готовы. Они пригласили возглавить Merk Reisen Rus 33-летнего Эльдара Тефетулина. Ранее он был региональным директором по продажам Dirol Cadbury. Руководить продажами Тефетулин позвал 51-летнего Вадима Саввина — в начале 2000-х оба работали в корпорации Wrigley. Дистрибуция авиабилетов имеет мало общего с продвижением жвачки, но Merk Reisen понадобился «свежий взгляд».

«Самая затратная вещь в продажах билетов — это кассир. Почему бы не заменить его электронным терминалом?» — рассудил Тефетулин. Автоматы по продаже авиабилетов достаточно популярны в Юго-Восточной Азии, в Европе через терминалы активно реализуются железнодорожные билеты. В России же авиабилеты через терминалы «Элекснет» и Qiwi только оплачиваются, предварительно их надо заказать в интернете. Железнодорожные билеты можно и забронировать, и оплатить, но в вагон с чеком из терминала не пустят — получать билет все равно приходится в кассе.

По словам PR-директора группы Qiwi Александры Высочкиной, в обороте группы около 1% приходится на оплату транспортных услуг, и это направление быстро растет. Тефетулин же решил предложить полный спектр услуг — чтобы покупатель мог выбрать рейс, забронировать билет, оплатить его и сразу распечатать.

За счет низких издержек Merk Reisen Rus может продавать билеты дешевле, чем стационарные кассы — те берут агентское вознаграждение с каждого покупателя (обычно около 200 руб. в столице) плюс комиссию с перевозчика. Тефетулин решил обойтись одной лишь комиссией с перевозчика — до 5% цены билета. То есть покупатель экономит 100-200 руб., а Merk Reisen Rus при этом зарабатывает с каждой продажи 200-300 руб. (средняя цена билета — около 5 тыс. руб.). Кроме того, терминал работает 24 часа в сутки и его можно поставить там, где полноценная касса не поместится. «Идея здравая. Людей, которые пользуются терминалами, гораздо больше, чем тех, кто умеет бронировать и оплачивать услуги в интернете»,— считает Сергей Лаврентьев.

На одном крыле

Идею сети терминалов Эльдар «продал» акционерам в начале 2010 года, а первая машина заработала только в начале 2011 года. Найти подходящий платежный терминал и софт среди зарубежных аналогов не удалось, так что Merk Reisen Rus решила разработать автомат самостоятельно, наняв программистов и инженеров. На разработки и первую партию (250 штук) ушел почти год и около $5 млн, выделенных акционерами. Терминал получился дорогим — его себестоимость составила 200 тыс. руб., тогда как обычная машина для приема платежей стоит около 70 тыс. руб. Однако аппарат, в отличие от стандартных «столбиков», позволяет печатать разные типы проездных документов, выдавать сдачу и принимает банковские карты. А главное, он имеет телефонную трубку IP-телефонии, чтобы пользователь мог связаться с call-центром компании. В целях экономии call-центр Merk Reisen Rus открыл в Казани. Заказ на производство автоматов разместили на заводе в Чебоксарах, электронную начинку покупают в Южной Корее.

По расчетам Тефетулина, терминал мог бы приносить прибыль, если бы продавал в день три авиабилета и не менее пяти железнодорожных. Как и интернет-агрегаторы, Merk Reisen Rus подключился к системам онлайн-бронирования авиабилетов GDS (в среднем за одно бронирование продавец отчисляет GDS несколько долларов). Но с железнодорожным монополистом возникли сложности. «Мы надеялись за квартал договориться с РЖД, а переговоры тянулись больше года,— говорит Савин.— Пришлось взлетать с одним крылом».

Прошлой весной Тефетулин заявил, что к концу 2013 года компания установит 5 тыс. терминалов — половину своими силами, остальные — с помощью партнеров в регионах. Однако выяснилось, что услуга интересна совсем не тем потребителям, на которых рассчитывали менеджеры Merk Reisen Rus.

Билет на рынок

Оптовый рынок стройматериалов «Синдика-О» на 65-м километре МКАД не похож на место, где собираются заядлые путешественники. Но именно здесь стоит терминал Merk Reisen Rus, который приносит более 1 млн руб. выручки в месяц (при стоимости аренды 10 тыс. руб.). Это самая успешная точка во всей сети Merk Reisen Rus.

Изначально руководители проекта предполагали, что их целевой аудиторией будут обитатели офисов, поэтому первую партию терминалов расставили в бизнес-центрах Москвы и Казани. Но оказалось, что большинство крупных и средних компаний, которые арендуют офисы, уже имеют налаженные связи с корпоративными турагентствами. А экономия 100-200 руб. на билете, когда летишь за счет работодателя, никого не интересует. В бизнес-центрах покупали всего один-два билета в сутки, что не отбивало затраты на аренду места — 10-20 тыс. руб. в месяц. «Мы поняли, что ошиблись, и пустились во все тяжкие»,— смеется Саввин.

Он начал экспериментировать с расположением терминалов. Например, разместил несколько машин на рынках. Оказалось, что гастарбайтеры — самые активные клиенты, они не пользуются интернетом и стараются лишний раз не покидать территорию рынка. «Я обнаружил, что многие клиенты плохо знают русский язык, не говоря уж о латинском алфавите, с помощью которого вводятся паспортные данные»,— рассказывает Вадим.

Другая находка — гостиницы. Выяснилось, что командировочные часто меняют свои планы и им удобно покупать билеты там, где живут. Merk Reisen Rus удалось договориться об установке автоматов с сетями Park Inn, Korston и др. Аренда места стоит примерно столько же, сколько в бизнес-центрах, а продажи в три-четыре раза выше. Но вот в аэропорты пробиться не удалось — там уже работает много билетных касс.

Саввин попробовал выйти и в розничные сети. Однако совершил ошибку — он договорился о размещении терминалов с дискаунтерами «Дикси» и «Пятерочка». Аренда была недорогая (менее 10 тыс. руб. в месяц), а публика вроде бы та же самая, что ходит на рынки. «Выяснилось же, что магазины посещают в основном пенсионеры, живущие по соседству»,— с досадой вспоминает Саввин. Бабушки летают редко, а обеспеченные покупатели брезговали покупать билеты в не слишком располагающих для этого местах.

Так, коммерческий директор интернет-продавца авиабилетов Amargo.ru Роман Крылов решил протестировать услугу конкурента — купить авиабилет в Париж через терминал Merk Reisen Rus в магазине «Пятерочка» недалеко от метро «Проспект Мира». Во-первых, машина стояла в грязном «предбаннике», что сразу не понравилось клиенту. Во-вторых, поисковый запрос долго обрабатывался, но в итоге система предложила связаться с оператором. «На терминале была установлена замусоленная местными телефонная трубка,— вспоминает Крылов, так и не совершивший покупку.— Лучше уж покупать билеты в комфорте, по интернету, сидя дома на диване». Саввин признает, что в «Пятерочках» некоторые терминалы действительно выходили в Сеть через мобильный интернет, но канал оказался нестабильным — посыпались жалобы клиентов, и компании пришлось оборудовать все машины выделенной линией.

В ноябре 2011 года только 27% московских терминалов из 150 приносили прибыль. Еще 100 приобрели в лизинг предприниматели из регионов, но здесь доля прибыльных тоже была невелика. По расчетам СФ, выручка компании в декабре составила около 100 млн руб., тогда как по бизнес-плану ежемесячные продажи должны были быть в полтора раза выше.

Под конец прошлого года Вадим решил сменить дислокацию большинства терминалов: он убрал машины из дискаунтеров и переставил их в более дорогие сети — «Перекресток», «Азбуку вкуса» и «Бахетле». Аренда там такая же, как в «Пятерочках», зато, как правило, есть интернет и более серьезная охрана. Перестановки дали результаты: по итогам января 2012 года уже более 50% терминалов работали в плюс, а рентабельность всей сети, по словам Саввина, была около нуля. Почти половину продаж по-прежнему делают гастарбайтеры, но Вадим убежден, что сумеет заинтересовать услугой и посетителей премиальных супермаркетов. Вопрос в том, как сформировать у людей привычку.

Двойной удар

«Авиабилет — это не товар импульсного спроса. И если вы увидите автомат с авиабилетами, вы вряд ли захотите засунуть туда 100 тыс. руб. Люди осторожно относятся к новому сервису»,— говорит Максим Побережник. И правда, на некоторых терминалах система фиксировала, что 40-50 человек в день начинают процедуру заказа, но доводят ее до конца лишь один-два. Очевидно, остальные проверяли наличие рейсов и стоимость билетов, а покупку делали в привычной для себя кассе.

Компания решила повысить продажи за счет рекламы. В Казани Merk Reisen Rus в течение трех месяцев летом прошлого года провел телевизионную рекламную кампанию, потратив на нее несколько миллионов рублей. Однако заметных результатов она не дала. Зато удачным оказался эксперимент в Москве, где осенью 2011 года Саввин попробовал продвигать услуги терминалов с помощью промоутеров. Девушки объясняли, как можно заказать билет и оплатить,— присутствие живого человека рядом с машиной сразу же приводило к росту продаж в два-три раза.

Но главное — даже после окончания акции положительный эффект сохранялся. Если человек один раз заказал билет с помощью терминала, то он, скорее всего, будет пользоваться этой услугой и дальше — 80% билетов в терминалах, по данным компании, покупают постоянные клиенты. Весной 2012 года Merk Reisen Rus запускает новую рекламную акцию с участием промоутеров.

Массированная рекламная атака отчасти связана с тем, что Merk Reisen Rus наконец-то завершает переговоры с РЖД, и с марта 2012 года в терминалах компании можно будет купить и распечатать железнодорожный билет. Саввин рассчитывает, что ж/д-билеты удвоят продажи терминалов. Правда, комиссия, которой РЖД делится с посредниками, меньше авиационной на порядок. Саввин рассчитывает на то, что РЖД поможет сформировать у людей привычку покупать билеты в терминалах. За 2012 год менеджеры Merk Reisen Rus планируют довести число автоматов в Москве до 800. Но даже если билетные терминалы так и останутся экзотическим сервисом для гастарбайтеров, этот канал вполне способен приносить небольшой, но гарантированный доход.

Бизнес на автоматах по продаже билетов

Терминалы автоматизированной продажи билетов на пригородные поезда установлены в кассах ОАО «СПК»

Свердловская пригородная компания приступила к внедрению инновационной «Автоматизированной системы управления продажами билетов на поезда пригородного назначения»

Терминалы для автоматизированного оформления билетов на пригородные поезда установлены на вокзалах, в зданиях управления Свердловского отделения дороги и дорожного центра управления перевозками.

Автоматы работают в режиме самообслуживания. Пассажир прикладывает к аппарату бесконтактную пластиковую транспортную карту СПК, выбирает маршрут и дату поездки, а терминал распечатывает проездной документ.

– Бесконтактная транспортная карта СПК не отменяет существующее электронное транспортное требование ОАО «Российские железные дороги», а предоставляется как дополнительная услуга, – говорит начальник отдела экономики, тарифов и служебных билетов Татьяна Мещерякова.

Поэтому за работником остаётся выбор, где оформлять железнодорожный билет – в пригородной кассе или с помощью терминала.

Чем карта привлекательна? Она, в частности, позволяет сократить время и упростить процесс оформления билета – заполнять талоны больше не нужно. Значит, менее востребованы и билетные кассиры. Ещё один плюс новшества – постанционный персонифицированный учёт поездок работников.

– Сейчас такая отчётность несовершенна, – считает заместитель генерального директора ОАО «Свердловская пригородная компания» Дмитрий Логинов. – Она ведётся вручную и зачастую неточно.

Информацию об оформленных билетах, которая поступит с терминалов в режиме реального времени на сервер ОАО «СПК», перевозчик будет направлять в ОАО «Российские железные дороги» и правительства регионов для получения компенсации проезда льготников.

Также на основании полученных данных можно будет анализировать пассажирские потоки по маршрутам, временному и географическому критериям для оптимизации графиков движения и тарифов на перевозки в пригородном сообщении, пояснил руководитель.

С апреля оформление билетов по транспортным картам начнётся во всех пригородных кассах ОАО «СПК» в Свердловской и Тюменской областях.

К началу летних пассажирских перевозок терминалы самообслуживания будут установлены на станциях, остановочных пунктах, в торговых центрах, метро и других местах общего пользования.

«Автоматизированная система управления продажами билетов на поезда пригородного назначения» включает в себя два продукта. Первый – автоматизированное рабочее место (АРМ) «Кассир». Оно представляет собой аппаратно-программный комплекс (АПК), позволяющий проводить продажу платных / выдачу льготных и безденежных железнодорожных билетов в пригородном сообщении, а также оплату различных услуг на рабочем месте кассира стационарных касс.

Второй продукт – терминал самообслуживания. Он представляет собой АПК, позволяющий производить продажу платных / выдачу льготных и безденежных железнодорожных билетов в пригородном сообщении, а также оплату различных услуг без участия кассира в режиме самообслуживания.

В Казани введены электронные проездные билеты

В I квартале 2009 года Казань начала поэтапное внедрение электронного проездного билета для всех слоев населения.

«В рамках инновационного проекта «Автоматизированная система оплаты проезда на городском пассажирском транспорте Казани, или Транспортная карта», по которому с 1 июня 2008 года был внедрен электронный единый именной социальный проездной билет (для льготников — ИФ), с 1 февраля 2009 года мы планируем вводить электронные проездные билеты (ЭПБ) для остальных категорий населения», — сообщил председатель комитета по транспорту горисполкома Айдар Абдулхаков на аппаратном совещании в мэрии в понедельник.

По его словам, в качестве эксперимента будут предложены пока три вида ЭПБ — на все виды транспорта (автобус, трамвай, троллейбус или метро), на один вид транспорта и универсальный на количество тарифных единиц.

«К этому времени будет завершена установка и отладка первой партии платежных терминалов на крупных остановках, позволяющих осуществлять пополнение транспортных карт в режиме самообслуживания, в настоящее время уже установлены 18 таких терминалов, до конца года их будет 100», -сказал А. Абдулхаков.

Он напомнил, что проект «Транспортная карта» позволяет решить проблемы учета пассажиропотока, вариантов поездок различных категорий пассажиров (в т.ч. льготников), обеспечить повышение собираемости платежей, проводить гибкую тарифную политику.

«Данная система обеспечила достоверный учет поездок льготников, полностью исключила споры перевозчиков при распределении денежных средств от пополнения транспортных карт и субвенций федерального бюджета, а также позволила доказать выполненный объем транспортной работы для компенсации убытков от перевозки льготников», — отметил глава транспортного комитета.

Согласно материалам, подготовленным к совещанию, на компенсацию убытков от перевозки льготников из республиканского бюджета в 2008 году выделено 95,0 млн рублей, на 2009 год запланировано 169,6 млн рублей.

В настоящее время льготникам Казани выдано 140 тыс. карт, причем, если в июне их активировали (а не взяли деньгами) 95,5 тыс. человек, то в ноябре — почти 115 тыс. человек. В городе открыты 136 пунктов продаж и пополнения карт — на почте, в ряде банков, в Едином расчетном центре.

Карта обладает уникальным неподдельным серийным номером, обеспечивается высокая степень защиты. «Считывание» карты и фиксация факта проезда осуществляются кондуктором небольшим переносным ридером за несколько секунд, что совершенно необременительно даже при большом пассажиропотоке.

Подобные проекты работают в некоторых городах России, но Казань — единственный город, где электронная транспортная карта внедрена на всех маршрутах всех видов городского пассажирского транспорта.

Продажу билетов на матчи «Зенита» доверили билетным терминалам

С 11 апреля в кассах спортивного комплекса «Петровский» в Санкт-Петербурге каждому болельщику вместе с билетом будет выдаваться «Клубная карта болельщика», сообщает официальный сайт питерского «Зенита».
Благодаря такой карте, билеты на футбол можно будет приобрести не только на стадионе, но и в сети автоматических билетно-платёжных киосков ФК «Зенит». Первые три киоска уже установлены в фирменных магазинах «Зенит». К концу года планируется установка более ста киосков по всему городу.

Для приобретения билетов в билетном терминале необходимо:

1. Иметь при себе клубную карту болельщика
2. Поднести штрих-код Вашей клубной карты к сканеру киоска для получения доступа к покупке билета
3. Выбрать сектор на схеме стадиона
4. Выбрать свободное место
5. Оплатить билет
6. Забрать билет и чек

Вся информация о местах размещения автоматических билетно-платежных киосков «ФК «Зенит» будет публиковаться на официальном сайте клуба.

Прага закупит новые билетные автоматы с меню на русском языке

Билетные автоматы в Праге

Билетные автоматы в Праге

Транспортное предприятие Праги (DPP) в течение ближайших семи лет заменит автоматы по продаже билетов на современные модели. Они будут принимать монеты, банкноты и банковские карты. Предприятие уже объявило конкурс на поиск поставщика. Сумма контракта составляет 165 млн крон. Меню в новых автоматах получит чешскую, английскую, немецкую и русскую версии. В будущем разработчики смогут добавить и китайский язык.

Через автоматы можно будет «зарядить» карты Openсard или другие электронные проездные, которые придут им на смену.

Помимо своей главной функции – продажи билетов, новые машины также послужат горожанам и туристам в качестве информационных терминалов. На их сенсорных панелях можно будет найти подробную карту города, расписание и схемы движения общественного транспорта, проложить маршрут к заданной остановке или конкретному адресу. Всю эту информацию пользователь сможет распечатать на встроенном принтере.

Одно из требований к будущим автоматам – устойчивость к внешним факторам и антивандальная защита.

Отметим, в рамках пилотного проекта первые четыре билетных автомата, способные принимать банковские карты, монеты и банкноты появились в Праге осенью прошлого года. Сейчас два из них работают в аэропорту имени Вацлава Гавела и два на Главном железнодорожном вокзале.

2001 - 2022 © При использовании материалов активная ссылка на KIOSKS.RU обязательна.