Форум о вендинге и платежных терминалах

Транспортная компания - перевозки по воде и не только.

Voron писал(а):накуя развозить , в Грузовозове насколько я знаю получают на ИХ Складе !
В такой ситуации Вы бы ещё и денег срубили за хранение !

терпеть не могу грузовозофф, только потому что эта единственная транспортная контора в нашем городе, у которой нет доставки по городу, даже за деньги. находятся в такой ж..., фиг доедешь до них, надо целый день в пробках отстоять, чтоб получить какую нибудь посылочку, наверное склад подешевле искали.
если есть возможность НИКОГДА не заказываю грузовозофф. как потребитель считаю большим преимуществом доставку до дверей, готова за это платить деньги. и еще во всех транспортных компаниях не хватает грузчиков, которые бы забирали груз за деньги.
конечно, мужчины в основном сами грузят и таскают, но если бы в заявке можно было дополнительно заказать грузчиков, а не искать их где прийдется, было бы преимуществом

blik писал(а):

Voron писал(а):

слон писал(а):много их. Я как-то ввязался, но закрыл. А поводом послужил такой случай. Как-то пришел груз для одной электростанции. Повезли туда. Водитель звонит их складу , говорит получайте. А режим там пропускной. Завсклад какой-то урод попался, ждите говорит, занят. Ждали больше часа. Опять звоним, он в ответ - вам нужнее, ждите. Решили выгрузить на проходной. Те не принимают, говорят, мы охрана, нам не надо. Плюнули,оставили и уехали, сказали вернемся за накладными. Через пару часов....звонит мне чел и говорит, я полковник ФСБ ХХХ, мы планируем операцию подрыва неизвестного груза, который вы оставили. Если через час не разрулите, будем взрывать. ***...помчались туда, и правда, челоыек в костюме космонавта, люди в штатском, мило улыбаются. Мы груз забрали, и назад отправили......вот такой получился бизнес

накуя развозить , в Грузовозове насколько я знаю получают на ИХ Складе !
В такой ситуации Вы бы ещё и денег срубили за хранение !

есть заказы до двери так сказать,если оплачено нужно доставить.


з.ы. смело однако,можно было на бабки попасть,в акте приема подписей то нет,умыкнули б жилизяку

не, её ФСБшники не дали-бы украсть. они бы её взорвали, а потом, бы , наверное, счет мне выставили за работу

да, только вот доставка до места кусается,заказывал терем из Ростова до Краснодара,там помоему что то километров 280-300,обошлось гдето в районе 2500 и от Краснодара до моего города 70 км обошлось 3000.Иногда дешевле забрать самому*)

слон писал(а):

blik писал(а):

Voron писал(а):накуя развозить , в Грузовозове насколько я знаю получают на ИХ Складе !
В такой ситуации Вы бы ещё и денег срубили за хранение !

есть заказы до двери так сказать,если оплачено нужно доставить.


з.ы. смело однако,можно было на бабки попасть,в акте приема подписей то нет,умыкнули б жилизяку

не, её ФСБшники не дали-бы украсть. они бы её взорвали, а потом, бы , наверное, счет мне выставили за работу

Оплатите взрывные работы*)

blik писал(а):да, только вот доставка до места кусается,заказывал терем из Ростова до Краснодара,там помоему что то километров 280-300,обошлось гдето в районе 2500 и от Краснодара до моего города 70 км обошлось 3000.Иногда дешевле забрать самому*)

Дешевле забрать самому если есть свой подходящий транспорт и время. У меня вот приходила первая лотерейка из Казани до Анапы Автотрейдингом. За доставку к нам (50 км) запросили что-то в районе 1300 р. (Точно не помню уже). Жена поехала на Пыжике, грузчикам дала 100 руб, всунули терминал в салон, в итоге доставка обошлась в 10 литров бензина + 100 руб. А вот когда покупал следующую партию -- 2 шт, кстати шли они ПЭК (Первая экспедиционная компания), шли на Новороссийск, потому что Автотрейдинг что-то глючил тогда в Анапе, то мне проще и дешевле было оплатить что-то в районе 3000 руб (чуть дешевле, чем вся доставка из Казани до Новоросса!!!). Потому что в свою машину уже два аппарата не всунешь, надо Газель нанимать, самому ехать.... В общем примерно на 10-20 процентов дороже, чем нанять машину, но зато сам свободен и довезут прямо до двора...

ИМХО реально гнилая тема, ездют у нас 3 супера с рефами года 3-4 , реально прибыли не видел, себя тока тока отбили ... только прибыль начнёт намечаться на тебе то движок , то вмажутся куда нить и т.д. , а если скоропорт не примут ваще тема , было раз в пятерочке в питере ,фура с курями на градус выше нормы зашла, ну и поехала назад (холодильник сломался, его что чинить сутки , что назад ехать ). Приехала в гавно ... сколько мы не изголялись даже на костную муку не пристроили. Вонища полгода держалась на складах .
P.S. Правда грузовозов скоропорт не возит , но там весь смысл в логистике , набить фуру мелкими грузами нормальных денег обойдется

blik писал(а):да, только вот доставка до места кусается,заказывал терем из Ростова до Краснодара,там помоему что то километров 280-300,обошлось гдето в районе 2500 и от Краснодара до моего города 70 км обошлось 3000.Иногда дешевле забрать самому*)

А чего так дорого у вас :о ? У нас ПЭК из Москвы до Красноярска 2500 берет за терминал.

invertor писал(а):

blik писал(а):да, только вот доставка до места кусается,заказывал терем из Ростова до Краснодара,там помоему что то километров 280-300,обошлось гдето в районе 2500 и от Краснодара до моего города 70 км обошлось 3000.Иногда дешевле забрать самому*)

А чего так дорого у вас :о ? У нас ПЭК из Москвы до Красноярска 2500 берет за терминал.

Да х.з. изначально при оплате терминала была оговорена сумма доставки,в принципе устроила по тому и согласился,однозначно дешевле чем самому ехать в Ростов.Может от веса еще зависит,я уличник там брал

Таманский писал(а):

blik писал(а):да, только вот доставка до места кусается,заказывал терем из Ростова до Краснодара,там помоему что то километров 280-300,обошлось гдето в районе 2500 и от Краснодара до моего города 70 км обошлось 3000.Иногда дешевле забрать самому*)

Дешевле забрать самому если есть свой подходящий транспорт и время. У меня вот приходила первая лотерейка из Казани до Анапы Автотрейдингом. За доставку к нам (50 км) запросили что-то в районе 1300 р. (Точно не помню уже). Жена поехала на Пыжике, грузчикам дала 100 руб, всунули терминал в салон, в итоге доставка обошлась в 10 литров бензина + 100 руб. А вот когда покупал следующую партию -- 2 шт, кстати шли они ПЭК (Первая экспедиционная компания), шли на Новороссийск, потому что Автотрейдинг что-то глючил тогда в Анапе, то мне проще и дешевле было оплатить что-то в районе 3000 руб (чуть дешевле, чем вся доставка из Казани до Новоросса!!!). Потому что в свою машину уже два аппарата не всунешь, надо Газель нанимать, самому ехать.... В общем примерно на 10-20 процентов дороже, чем нанять машину, но зато сам свободен и довезут прямо до двора...

Так я о том же и говорю что иногда дешевле,не всегда~)

з.ы. сам до 2005 фуру имел,ну не в жилу правда мне этот бизнес пошол,продал нах..одна еденица-работа ради работы,лиж бы в теме быть,прибыли 0

транспортных компаний как грязи с 10 летним и более стажем
они у всех на слуху и вклинится будет не просто.
Идея такая -контейнерные перевозки .
Но нужно не жд контейнера а что совершенно новое.
Основной минус контейнеров так и просто перевозок это порожняк так как грузовые потоки туда и обратно как правило разные.
Для решения этой проблемы нужны разборные контейнера.
Плюс контейнера то что нет головняка с недостачей ,боем при погрузочных работах, нет дополнительных перегрузок на перевалочных
пунктах доставка будет склад продавца- склад покупателя.
для клиента контейнер привлекательней но на сегодняшний день
жд перевозки уступают по скорости доставки автомобильным
на небольших расстояниях, хотя можно и комбинировать
самое главное чтоб был свой парк контейнеров и на местах техника
для развоза контейнеров до клиентов и от продавцов.

Что насчет междугороднего сообщения? Выгодное это мероприятие? Кто-нибудь сталкивался в этой жизни, кроме как пассажиром?

все таки как пассажир скажу - ибо сам размышлял - у мну вон в деревню к теще ездит автобус - ВСЕГДА битком, билеты от 300р, 5 часов ходу ... прибыль десятка за рейс точно .... но учитывая что автобусы рассыпаются на глазах(красные икарусы), видимо есть какие то серьезные поборы - потому что нельзя же быть такими жадными что бы не покупать новые автобусы годами....

roberto писал(а):выгодное это мероприятие? кто-нибудь сталкивался в этой жизни? кроме как пассажиром...

сосед занимается, похоже, не бедствует. Нужны надежные автобусы и лицензия. Хотя, работа тяжелая.

подозреваю, что должно быть выгодно... но тут надо делать систему хабов... т.е. узловые большие автовокзалы собирают пассажиров из деревень и небольших нас пунктов... и магистральные развозят уже между бошльшими городами... все по типу западных авиа перевозок...

terem111 писал(а):подозреваю, что должно быть выгодно... но тут надо делать систему хабов... т.е. узловые большие автовокзалы собирают пассажиров из деревень и небольших нас пунктов... и магистральные развозят уже между бошльшими городами... все по типу западных авиа перевозок...

да ну ты усложняешь деревня прекрасно добереться своим ходом - всю жизнь так живут - им не привыкать

terem111 писал(а):подозреваю, что должно быть выгодно... но тут надо делать систему хабов... т.е. узловые большие автовокзалы собирают пассажиров из деревень и небольших нас пунктов... и магистральные развозят уже между бошльшими городами... все по типу западных авиа перевозок...

Там своя мафия. Как везде, как в такси например. Куча требований технических и т.п., но это решаемо. И нельзя просто так купить автобус и сказать -- я повез пассажиров.. Как и в маршрутном такси -- нельзя просто так выехать на линию и колесить по городу (имею ввиду официальный бизнес конечно). Надо "купить" маршрут. То есть выиграть конкурс... Как-то так. Это не относится конечно к чартерам, экскурсионным и т.п. маршрутам.
И кстати, Икарусы у нас уже практически умерли. По впечатлениям на дороге ездят их уже единицы. Там тоже свои требования у контролирующих органов, не разрешают их уже на линию выпускать..Да они и правда того и гляди на ходу развалятся.... Всё больше на дорогах сейчас китайцев. По виду -- красивые. Как в обслуге -- не знаю, даже пассажиром не ездил давно уже.

посмотрите корейские автобусы. там ряд фирм специально на россию их поставляют, врезая обязательную вторую дверь. достаточно дешевые 1,5 этажные. проблема в другом,--влупится автобус по вине хозяина (хреновое тех состояние) сидеть очень долго и расплачиваться за тебя внуки будут

Сам по себе автобус не даст выхлопа пока не будет загрузки пассажиров со стороны специализированных компаний, которые занимаются продажей билетов, им кстати принадлежат и маршруты. Да сейчас вовсю катят лизинговые автобусы производства Корея и Китай. Отбиваются на хороших маршрутах за 1.5 - 2 года, дальше их продают по остаточной абы кому, желательно физ лицу, так как там есть одна особенность по лизингу. В конце срока лизинговых платежей на момент выкупа необходимо уплатить НДС. Из -за этого их по страшно остаточной стоимости продаю физ лицу, у которого нет обязанности по уплате НДС. Все законно. Так сейчас работают как транспортные компании, так и автобусные.
А прибыль на самом деле у них не в перевозках, а продаже нала, так как учет пассажиропотока или грузопотока отследить сложно, даже если там поставить как в автоматах фискальники. Говорю про это с уверенностью так как имел с этим видом деятельности соприкосновение. Сам хозяин такого автобуса сидит на фиксированном доходе, так как если он работает с серьезной автобусной компанией, последняя будет платить владельзу независимо от загруженности, так как заинтересовано в постояно рабочем парке транспорта.

Этот бизнес потихоньку мрет.Пока придурки наверху будут принимать такие решения(Пост. от 28.02.10,а исполнить 01.03.10,я это о ремнях в междугороде),бизнес вымрет,как мамонты.Мой дружище в этом деле лет 15,собаку съел,даже тансинспекция уважает,и то говорит,что завяжет.

Логистика в доставке грузов применяется успешно и давно. В пассажирских перевозках авиатранспортом тоже, хотя это не очень удобно, но много дешевле. А почему нет подобных схем в пассажирских перевозках на маршрутках в городах и по-межгороду. Лепятся немыслимые маршруты, и все-равно, то густо, то пусто. А так-бы по принципу метро меньшими средствами перевезли бы больше народу. Добявятся пересадки, но толчея рассосется. Нужны короткие маршруты, пункты пересадок-хабы и информационное обеспечение процесса.